小编曾经在今年10月1日发表过一篇《双喜临门！一汽锡柴73年华诞喜迎精耕杯两项大奖》（此处加该文章链接）的文章，描述了一汽锡柴在建73周年之际斩获了第七届精耕杯用户最心仪的农机部件四十佳和最具市场竞争力十佳品牌两项大奖的状况，并用双喜临门来形容一汽锡柴的两个喜讯。不曾想，在小编发出这篇文章后不到一个月时间，锡柴另外几个更大的喜讯也悄然而至。
一汽锡柴喜讯接踵而至
喜讯1：2016年10月27日，武汉农机展会现场，小编独家专访了一汽锡柴销售公司常务副总经理李前阳。据他介绍，锡柴并没有受到今年发动机市场总体下滑的影响，反而呈现出一片欣欣向荣的景象。截至目前，锡柴产销量较去年同比增长了30%，营销收入超过90亿元，同比增长32%，利润突破11亿元，与去年相比增长了200%以上。在产品销售方面，康威、恒威系列产品持续刷新销量纪录，而460马力以上的奥威产品则超过1万台套，锡柴门前门庭若市，真正实现了产品供不应求，。
一汽锡柴和东风神宇签约现场
而就在武汉农机展开幕的前一天，10月25日，一汽锡柴和东风神宇正式举行了战略合作框架协议签约仪式签订战略合作协议，这是一次高端发动机制造商和知名卡车企业强强联手的合作，双方将共同打造行业内具有竞争优势的专用车及高品质物流车，发挥各自优势，实现资源共享。
据悉，东风神宇是东风特级商用车的骨干企业，锡柴和东风神宇的合作，意味着锡柴和东风特级商用车达成了战略合作关系，也从侧面反映了一汽锡柴产品和服务得到了更多龙头整车厂的认可。“我们不敢说的太远，近一点，东风特商所有的全系列产品，它的轻卡、中卡、重卡都可以装载锡柴的发动机。由此，我们拉开了和东风合作的序幕。这次合作对于锡柴有着里程碑式的意义，一汽锡柴的发展达到了一个新的高度，也为未来锡柴与更多大型高端的整车厂合作开了一个好头。”李前阳说道。
锡柴继自主研发了奥威、恒威、康威三大平台发动机之后，第四大平台劲威产品四气门2.2升的发动机也即将进入市场，据悉，这款定位中高端机型的发动机将凝聚了锡柴当前最先进的技术，将采用锡柴奥威系列机型的一些设计，比如四气门、喷油器中置、后置齿轮室等等，其核心优势是长换油设计，换油周期为4万公里，远远高于同类产品的1.5万公里。这一系列的设计都有助于提高发动机的强度、燃油经济性和舒适性。劲威发动机采用了EGR+DPF的技术路线，这种技术路线是通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器。劲威产品最大扭矩300牛米，最大扭矩区间比较宽泛，从1300-2600转，满足非道路、轻卡、自卸、皮卡、SUV等车型的使用需求。
小编这里列出锡柴一系列的成就和喜报，其根本用意是希望农机行业的生产企业，能够借他山之玉，为农机企业的自身发展提取一点干货，并借鉴优秀企业的发展之路，正视自身品牌的塑造传播、在保证产品质量的同时实现利润的最大化。其实，单从结果来说，一汽锡柴所定位的“民族品牌，高端动力”这八个字成就了锡柴今天的辉煌，不信？且听小编一一道来。
