对于这些乱象，姜卫东建议：第一，应统一规范车辆进城标准，在车辆排放达标的前提下，限定2吨以下蓝牌车辆分时段、分区域进城。第二，城市环卫车辆进城可不受吨位限制。第三，完善差异化的交通管理政策和新能源汽车便利通行措施，扩大不限行范围，全面推行新能源车辆进城不受吨位限。
建议三：加大对农业机械创新的支持力度
有着几十年农业机械装备从业经历的姜卫东指出，农业的根本出路在于机械化。多年来，国家高度重视创新驱动发展，把创新引领作为农业机械化发展的第一动力，大力推进农业机械化管理创新。
2015年11月，国家提出供给侧结构性改革，农业部开始了“粮改饲”试点，鼓励单纯的粮食作物向“粮、经、饲”三元结构调整。为此也出台了一系列的配套政策，但在实际推行过程中理想与现实仍存在一定的差距。
姜卫东举了一个例子，国内企业借鉴国际先进技术，自主研发的自走式青饲料收获打捆一体机，实现了收获、切碎、输送、打捆一站式作业，青饲料裹包青贮，为国内首创，是重大产品装备技术创新。通过试验验证，产品性能达到国际同类产品先进水平，但价格仅为国外产品价格的50%左右，具有广阔的市场发展前景。但由于该产品为新产品，国内没有与该产品相对应的推广鉴定大纲，不能列入农机推广鉴定产品种类指南并进行推广鉴定，从而无法获得对应的国家补贴政策支持，严重影响了用户购机积极性，从而制约了该产品的市场推广和企业创新积极性，更影响了国家“粮改饲”战略部署的快速推进。
对此，姜卫东建议，第一，简化农机新产品鉴定程序。加快农机新产品标准制定，发挥企业、行业协会和专业标委会的作用，及时对其制定团体标准予以认可，以加快新产品推广鉴定，及早纳入补贴范围。
第二，加大高端农机装备补贴力度。高端农机装备作业功能好、效率高、综合效益高，国家鼓励发展。但由于价值普遍较高，用户一次性购买经济压力大，现行补贴标准相对于不菲的设备价格，仍是杯水车薪，众多用户只能望机兴叹。因此，国家应根据农业结构调整导向，对鼓励发展的饲草料生产全程机械化高端装备加大补贴力度。
第三，大力推广青饲料裹包青贮。应用青饲料收获打捆一体机的青饲料裹包青贮，不仅改变了传统的地窖青饲料需收获、切碎、运输、压实、封顶等复杂工艺，还解决了青饲料使用过程中二次氧化、腐烂等问题，提高了青饲料品质与利用率，使青饲料更加优质安全，奶牛产奶量提高。同时，实现了青饲料包装商品化，便于储存、运输和使用，提高了种植收益。国家应大力推广青饲料裹包青贮技术，更能加快推进“粮改饲”工作。
第四，将青贮等秸秆商品化饲料列入《鲜活农产品品种目录》，享有鲜活农产品运输绿色通道优惠政策（高速公路运输免费），降低物流运输成本，调动供需双方“粮改饲”积极性。
请详见：《2017全国两会-深入推进农业供给侧改革》专题
