2016年在经济结构深层次调整的大环境下，农机行业面对自然环境的进一步恶化所带来的减排压力，国Ⅲ切换后，国Ⅳ势必接踵而至。行业准备好了吗？带着这样的疑问，笔者与农机配套动力领域的领军企业掌门人——一拖（洛阳）柴油机有限公司总经理游海进行了探讨。
问：游总好！从2016年12月1日起，我国农机工业全面进入到国Ⅲ时代，一拖（洛阳）柴油机有限公司在这次动力切换中情况如何？
答：作为央企，我们肯定要积极响应国家的号召，为打造宜人环境而努力。农机切换国Ⅲ排放后，我们也面临巨大的压力。一方面是出于企业的社会责任我们必须按期切换国Ⅲ产品，另一方面，也是对整个企业的运营转型提出了更高的要求。这其中，包括技术体系、制造体系、供应链体系、外部服务备件保障体系等，都面临很大的系统升级压力。虽然前期投入了巨大的成本，但面临实际市场的验证大考不免有些忐忑。好在是通过大量的前期市场验证，说明我们的努力方向还是正确的。2016年，仅在农机配套领域，我们就有近4万台国Ⅲ产品进入终端市场，保守地看，有超过3万台的主机产品经受了夏收、秋收两季的作业考验。从反馈情况看，市场已经接受了我们的国Ⅲ产品。
问：在这次切换中，前期的市场验证应该是个重要的环节，一拖（洛阳）柴油机有限公司是如何进行的？
答：实际上，系统的验证工作在2014年已经陆续展开。当时我们准备了三种技术路线，并根据市场的应用情况在不同的区域市场中分别展开。2015年环保部确定最终路线后，我们又根据实际市场的需要对技术路线重新进行梳理，并从年初开始，通过东方红、东风等国内品牌，约翰迪尔、青岛乐星等国际品牌的主机平台进行大规模的田间作业验证工作。其中最为严苛的约翰迪尔验证，持续进行了超过1500小时在不同气候环境中的验证作业。2016年春耕伊始，又通过新疆、东北的验证作业，积累了海量的原始数据，这些都为量产后电控系统的精确标定打下了坚实的技术数据基础。因为有了前期的扎实工作，才有了我们后期敢于大量推出国Ⅲ产品的底气。
问：咱们最终确定的技术路线是电控单体泵，为什么选择这一路线？电控共轨的呼声不是也很高吗？
答：环保部的路线确定以后，在具体的路线选择上到底推电控单体泵机型还是共轨机型，我们的想法是一定要根据实际市场的需要。对此，我们进行了大量的基层客户调研。结论就是：共轨机型肯定是最终的方向，但是在当下，电控单体泵机型无疑具有独特的优势。尽管这些年农机行业的发展速度很快，但是基层客户的应用水平、产品后期的保养维护水平与产品的进步并不完全匹配，需要通过一定阶段的过渡两者才能逐渐吻合。比较之下，电控单体泵机型在对燃油品质的适应性、维护保养的经济性、使用习惯的继承性等方面都具有不可替代的优势。特别是这几年农机作业的效益逐年递减，后期的维护保养成本如果过高，势必会影响客户的收益。举个例子说，电控单体泵机型的柴滤系统维护成本不超过200元，共轨机型就要500元以上。由于油品的影响，喷油器的维护成本差距就更大了，单体泵机型客户可以自行维护，每支成本不超过100元。共轨机型呢，客户自己没法维护，专业维护成本每支要在500元左右。所以综合考虑以后，我们接受了来自市场的声音，选择了推出电控单体泵机型。当然，我们也可以根据客户的需要向市场供应共轨机型。
问：相比共轨机型，你们的单体泵机型有什么技术上的优势吗?
答：我们在最初确定国Ⅲ机型的技术路线时，就把单体泵机型和共轨机型平行同步推进，并已经具备同时上市应用的条件。从市场经验来看，客户端的技术应用实现代际跨越并不总是一件好事，客户的认知水平是决定产品应用的前提条件。企业向市场推出什么产品，一定要依据能用、够用、好用的原则。换句话说就是只有能够适应客户需求的产品才是当下最好的产品。
选择推出单体泵机型正是基于以上的考虑。在两种技术路线产品的对比验证过程中，单体泵产品从燃油经济性、使用可靠性等方面毫不逊色，而且在中低转速下的扭矩输出更线性一些。这能够保证农机在作业时，有着更好的克服大阻力的能力。这些实际上都是把前期验证过程中积累的海量数据经过分析后，集成固化到ECU中，使发动机具有一个能应对不同作业环境需要的聪明大脑。这个优势是我们的独家秘笈。2016年秋收期间，无论是在安徽、河南、山东，还是在东北、内蒙、西北，单体泵机型都通过了市场应用的大考。
