财政部财政科学研究所所长贾康表示,有关部门考虑不先降油价再推燃油税,是为了防止囤油的问题，囤油问题会严重冲击经济生活市场。
12月5日晚，久议不决的燃油税改革方案征求意见稿终于出台。国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定成品油价税费改革方案，公诸于众，问计于民。究竟这一改革方案的会给相关各方带来多大影响，有何利弊？网易财经特别邀请了权威人士、专家、业内代表以及广大车主代表，进行全面解读。财政部财政科学研究所所长贾康表示，政府不先降价再推燃油税是为防止囤油。
现在公众普遍质疑的一个问题，就是为何不先降低油价，再推出燃油税。贾康分析，如果先降价，会有人趁机低价囤油，再等燃油税出台后，由于采取价内征收而会导致油价上涨，囤油者获利，国内经济市场秩序受冲击。贾康表示，燃油税已经提出14年，期间政府一直在等待合适的机会。税费改革方案在消费市场看起来没有大变化，却能在实现降价的同时，置入了燃油税。“两步并作一步，一下抓住时机把将燃油税变成现实，而且实际就是降油价了。”贾康说道。
针对贾康的观点，千名车主上书发改委的代理律师刘家辉表示反对。她认为不应该把“会导致囤油”作为拒绝降价的理由，因为国家完全可以出台一系列相关政策防止囤油，降价和征税应该分两步走，不能以一些不法商人会囤油牟利为由，改变正常程序。
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针对贾康的观点，千名车主上书发改委的代理律师刘家辉表示反对。她认为不应该把“会导致囤油”作为拒绝降价的理由，因为国家完全可以出台一系列相关政策防止囤油，降价和征税应该分两步走，不能以一些不法商人会囤油牟利为由，改变正常程序。
