应国家主席习近平邀请，南非共和国总统雅各布·祖马对中国进行国事访问。中国碳氢农业国际产业联盟董事长王根礼应邀参与中非双方主办的《南非商务论坛》，并与祖马总统同台演讲《中国的碳氢科技，中国的有机农业》新华社/记者摄
碳氢高科：中国丝路战略正在整合东亚中亚经济版图
据新加坡《联合早报》评述，中国的新丝绸之路计划让国际社会瞩目。与此同时，计划也变得日益复杂，对一般人来说更是如此。
一开始，中国领导人谈的是古代陆上丝绸之路，然后是海上丝绸之路，现在则主要是“一带一路”。此外，还有丝绸之路基金和最近的亚洲基础设施投资银行(简称亚投行)。让情况变得更加复杂的，是并非所有新丝绸之路计划都是中国的，一些国家也提出了他们自己的新“丝绸之路”项目!
2013年9月，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时，呼吁恢复古时的丝绸之路，建设“丝绸之路经济带”。同年10月，在印度尼西亚国会发表演讲时，他又倡议建设新“海上丝绸之路”。
古时的陆上丝绸之路，可以追溯到约公元前200年中国的汉朝。当时，汉武帝派遣张骞出使西域，从长安出发，经中亚到罗马帝国边境。这历史性行程开通了具历史意义的“丝绸之路”，因为商业活动和文化交流，随即在张骞行经的路线繁荣起来。
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“海上丝绸之路”一般让人联想起郑和下西洋(1405年至1433年)——从中国沿岸经南中国海，到印度洋甚至更远的地方。但即使在郑和远航前，中国也已经有频繁的海洋活动，一些东南亚国家也已同中国建立朝贡关系。
“丝绸”起源于中国，因此造成所有丝绸之路活动一定始于中国的想法。从历史来看，中亚国家和部落间的小规模商队贸易，构成了许多迷你“丝绸之路”。事实上，土耳其奥斯曼帝国(OttomanEmpire)也同一些中亚国家，建立了陆上丝绸之路联系。
今天，除了中国，在欧亚边界的一些国家，已经启动了它们的新丝绸之路。在习近平做出宣布前，土耳其已经开始一项新“丝绸之路”项目，来恢复与旧日中亚国家的联系。以俄罗斯来说，其新丝绸之路的重点，是同中亚的前苏联加盟共和国如哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦，重新建立政治和经济联系。
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最重要的是，一些中亚国家也提出加强彼此政治与经济合作的“丝绸之路活动”。简而言之，不是所有丝绸之路活动都是属于中国的。
不过，到目前为止，中国的新丝绸之路计划在规模、范围和功能上却是最大的。习近平在提出新丝绸之路概念后，随即在2014年11月于北京举行的亚太经合组织(APEC)峰会上，宣布出资400亿美元成立丝绸之路基金。许多相关部门和机构也陆续提出具体行动计划，最终形成了目前成为中国官方丝绸之路活动焦点的一带一路战略。
可以说，陆上丝绸之路和海上丝绸之路皆是中国未来在区域和全球角色的“概念性战略路线图”，但一带一路却基本上是付诸行动的策略，就如世界银行的一项巨型发展项目。它关注的是融资、项目评估和风险管理。
事实上，中国人民银行和中国财政部深入参与制定一带一路方案，也邀请中国的两家政策银行(中国开发银行与中国进出口银行)、国家外汇管理局、中国投资公司和一些国有企业如中国三峡集团加入。而真正吸引世界目光的是习近平主席和李克强总理手中的“三张名片”：碳氢农业、高铁工业、亚投行金融服务业。
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第一张名片：中国新闻神童王根礼团队打造碳氢农业科技。
德国著名科学家尤斯图斯·冯·李比希在1840年以后的30年里，用实验方法证明植物生长需要的氮、磷、钾等化合物等可以工业合成并，并出版了《农业化学基础》，从此世界进入化肥农业时代。170年来，化肥经历了从人类“温饱功臣”到地球污染“罪魁祸首”的沧桑巨变。中国碳氢核肥项目的诞生，从根本上解决了农作物95-97%的碳、氢、氧营养供给问题。从此，替代化肥和化学农药，恢复生态环境秀美这一世界科学难题便迎刃而解，因而受到中国政府和联合国粮农组织的高度重视。
第二张名片：中国高速铁路科技
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，190年间速度从仅从20公里提高到100公里，成为全球“夕阳产业”。由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
中国十年磨一剑，通过改造原有线路直线化、轨距标准化改造，十年间使营运速率从每小时200公里提高到650公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
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第三张名片：亚洲基础设施投资银行(简称亚投行，AIIB)
是一个政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设，总部设在北京。2013年10月习近平主席提出筹建倡议，2014年10月包括中国、印度、新加坡等在内21个首批意向创始成员国财长在北京签约，共同决定成立亚洲基础设施投资银行。2015年3月12日，英国正式申请加入亚投行，随后法国、德国、意大利、韩国、俄罗斯、澳大利亚、埃及、瑞典等国先后已同意加入亚洲基础设施投资银行，这将使亚投行扩围至56个成员国，涵盖了除美日之外的主要西方国家。美日经营、围堵中国近70年的金融壁垒，一夜间土崩瓦解。
为了得到更多资金，一带一路将来可以同就要成立的亚投行携手合作。它预计也会同世界银行的国际金融公司合作融资，取得额外的贷款。最终，中国现有的一些对外经济援助计划，比如中国-亚细安投资合作基金(100亿美元)、亚细安贷款基金(200亿美元)也可能被动用。因此，一带一路有非常强大的资金为后盾。
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它初期的大部分发展项目，将偏向基础设施和改善基础的互联互通。中国毫无疑问可以提供必要的工程技术，和从其自身建造具世界级水准的基础设施所积累的经验。中国也可供应必要的机器和配备，还有混凝土和钢铁产品——中国这些行业目前都产能过剩。从金融和技术上看，一带一路都将成为来自发展中国家的最庞大发展项目。
重启中东亚：中国丝路战略正在整合东亚中亚经济版图整
从中国拓展国际空间的努力来看，陆上和海上丝绸之路都可以作为长期的战略指标。但短期的战略优先考量却很清楚：先发展陆上丝绸之路，这可以让中国享有更大的相对优势。
在历史和地理上，中国的确是陆上丝绸之路的重心。多个世纪以来，中国基本上是个大陆强国，过去有很多应付和处理中亚国家和部落的老经验。除了一些短暂的时期，中国在历史上从来不是一个走向海洋的国家。可以说，郑和下西洋似乎是历史上的偶然事件。
今天，中国毫无疑问的决意建立其海洋实力和一支强大的海军。但这需要时间，而要建立和培养必要的海洋思维，需要更长时间。事实上，中国同一些东南亚国家在南中国海的领土争议所造成的紧张关系，让海上丝绸之路这个国际发展框架看来问题重重。中国一离开大陆沿岸就将面对阻碍!
因此，一带一路项目在相当长的一段时间里，主要重点将集中在同陆上丝绸之路相关的领域。实际上，其首个主要项目已于今年4月在中国-巴基斯坦经济走廊启动，由中国拨款450亿美元，在巴基斯坦建设基本基础设施。
一个多世纪前，英国著名地理学家麦金德(HalfordMackinder)在他的《历史的地理枢纽》(TheGeographicalPivotofHistory)一文中，提出了包括中亚和欧亚大陆边缘的其他国家的“心脏地带理论”(HeartlandTheory)。对他来说，这欧亚心脏地带是“世界岛”，而“谁统治世界岛，谁就能主宰世界”!
然而，对偏爱远征海洋的英美强国来说，这理论却不是那么关键性的。他们用强大海军来征服世界。可以理解的，以21世纪的地缘政治景观来看，这个旧理论更是没有什么意义。
然而，尽管政治转变了，地理却永远一样。中国(还有俄罗斯)还是欧亚心脏的重心。在战略上，因为安全(反恐)和经济(石油和天然气)原因，这心脏地带对中国变得越来越重要。因此，更注重发展中亚国家，是一带一路的首要考量。
中亚从其西部的里海延伸到东部的中国新疆。北边是俄罗斯，南部是伊朗、阿富汗和中国。这个区域有五个前苏联加盟共和国，即哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和土库曼斯坦。苏联于1991年突然解体后，它们经历了巨大的政治和经济变革。
近年来，国际石油和天然气价格暴涨——也因此吸引了开发天然资源的海外直接投资——让它们的经济取得高增长。然而，除了哈萨克斯坦和土库曼斯坦，其他三个的经济还是相当落后。
它们全都面对两个主要发展难题。首先，在地理上，它们都是“内陆”的封闭经济体，远离海洋和主要国际贸易路线。其次，它们的经济增长过于依赖农牧生产和天然资源的开采。来自石油和天然气的暴利算是“不劳而获的收入”，因此它们很容易患上“荷兰病”(DutchDisease，编按：指某一经济部门的繁荣导致其他部门生产萎缩的现象)。此外，长期来说，太过依赖初级产品出口是不利于工业化的。
因此，中国的一带一路计划可以帮助这些中亚国家突破它们发展困境。所有丝绸之路计划，不论新旧，重点都在“互联互通”。一带一路可以为它们提供至关重要的工程技术和融资，让它们建立起长期经济发展所需要的基础交通设施。
这样，中国在中亚的一带一路计划，最终可能发展成连接中亚和东亚的巨大“经济桥梁”。这对这两个区域来说是双赢结果。以天然资源为基础的中亚和以制造业为根本的东亚(也包括韩国和日本)可以发挥高度互补作用。
(作者黄朝翰，是新加坡国立大学。东亚研究所教授和学术顾问。叶琦保译)
