近年来，随着国家农机购置补贴政策实施力度的加大，加快促进了我国各地农机化事业科学发展、稳步推进，但机耕道匮乏成为制约当前和今后农机化事业跨越发展的“瓶颈”。机耕道作为当前农村基础设施建设的重要内容，对提升各地农机化事业的发展起到了举足轻重的作用。
笔者通过深入到部分山区、丘陵地带开展调研、走访时了解到，目前南方很多地处山区丘陵的地区，机耕道的建设不能借鉴平原“借田成路”的方式，所属适合机耕道建设的田坎很少并狭窄，很多都难以成路。农民购买的农业机械却无法真正下田实施作业，难以发挥其应有效用，大部分农机具闲置形同摆设，无形地打击了各地乡村农民群众购机的积极性。行业人士普遍认为，目前国家没有具体政策扶持，机耕道建设管理、资金分散没有统一规划，长期得不到地方党委和政府的重视，仅靠农民自投自建根本解决不了问题。因此机耕道建设滞后已成为当今制约农机化科学发展的“瓶颈”。
据相关信息和新闻媒体报道，目前发展地区的乡村机耕道都已经铺上了柏油或改为水泥路，且连接公路，是乡以下可通行机动车辆和农业机械的农村道路，包括乡村道路、村组道路和田问道路。规定行车速度不超过20km／h，路基宽度3．5～4．5m，行车道宽度2．5～3．5m，路肩宽度0．5m；在200～300m范围内要设置错车道，路基宽度不小于6．5m,有效长度一般不小于10m，相邻错车道之间应尽可能通视；特殊路段可减为3.0m,错车道处路面宽度为5.5m。
