据香港《南华早报》网站11月5日报道，一名8岁女孩成为我国最小的肺癌患者，她患病被直接归咎于环境因素。中国新闻社援引江苏省肿瘤医院医生冯冬杰的话说，这名江苏女童家住在马路边，吸入了各种粉尘，包括超小的PM2.5微粒--直径不足2.5微米，被认为是雾霾中最危险的成分。
近几年来，北京经常出现严重的雾霾，从2001年到2010年，肺癌死亡人数增加了56%。北京卫生局的数字显示，癌症患者中有五分之一得的是肺癌。肺癌已经成为北京男性癌症死亡的第一大原因，女性癌症死亡的第二大原因，排在乳癌之后。
今年10月，世界卫生组织国际癌症研究机构说，交通和工业烟尘形成的空气污染是罹患癌症的原因，与膀胱癌也有关联。
环保部在2011年《中国机动车污染防治年报》中就指出，机动车尾气是PM2.5颗粒重要来源之一，灰霾、酸雨等区域性大气污染频繁发生，与车辆尾气排放密切相关。
作为应对措施之一，一些地方封存了部分公务车，以减轻环境压力。但是公务车的数量本来就不多，即使减少一半，对改善空气质量的作用也不明显。在这种形势下，电动汽车的优势凸现出来。
电动汽车有助于提高空气质量
雾霾袭扰，不少汽车厂家推出车内空气净化系统，宣称可以让坐在车里的乘客和司机享受清洁的空气。但是，汽车外面的人不是照样要呼吸污浊的空气吗？
要改善城市空气质量，减少汽车数量是不可行的，因为汽车已经成为许多人新的财富象征和出行的必备工具。对汽车的依赖已经演变为恶性循环。一位北京地铁司机说，空气污染越严重，我就越想开车，因为我不愿在恶劣空气中挤公交车或步行。
享受汽车文明是绝大多数中国人的一个梦，他们既想拥有自己的爱车，也希望呼吸清洁的空气。怎么办，只有一个办法，那就是加快推广节能环保的新能源汽车。在新能源汽车中，零排放、零污染的纯电动汽车最有前景。
有人质疑说，电动汽车也不环保，中国以火力发电为主，发电过程中会带来污染。其实这些人不晓得，中国每天的峰谷电差有近10亿度，大多白白浪费掉。电动汽车晚上充电、白天行驶，正好可以利用谷电来充电。既减少了电力浪费，又不用烧油，避免了废气排放。有分析认为，目前的峰谷电差可以满足4000万辆电动汽车充电。
作为我国电动汽车产业的主力军，时风集团多年来一直致力于电动汽车的研发，依托国家级企业技术中心和博士后科研工作站，建立时风中央研究院，设立电动汽车研究所，率先建成雄厚的电动汽车研发平台，成为电动汽车行业唯一拥有国家级企业技术中心的企业。采用UG、CAD、CAM、CAPP、PDM等软件系统，建立了电动汽车行业最大的CAD示范基地。充分利用高等院校及高新技术企业优势资源，吸纳清华大学、山东大学、山东理工大学等科研单位的先进技术，与上海康邱乐、张家港华为、浙江天能、天津松正等高新技术企业结成产业联盟，形成了车身系统、驱动系统、控制与充电系统、电池储能装置“四大研发平台”，为时风电动汽车产业升级提供坚强支撑。时风D101电动汽车在国家轿车质量监督检测中心（天津汽车检测中心）进行了时速50km／h的正面碰撞和侧面碰撞试验及6２个强检项目的检测，率先达到了工信部组织的短途纯电动乘用车的摸底检测标准要求。时风D101双“80”电动汽车已通过试验，力争取得资质并实现批量生产。同时加大两门两座、两门四座小型电动汽车的研发，完善电动汽车系列。加快中、高速四门五座电动汽车的研发，加快电动汽车产业升级，打造中国电动汽车第一品牌。
