今年是农机行业充满机遇与挑战的一年，农机行业宏观环境、行业竞争、上下游产业承担的压力增加等因素都在发生着非同寻常的变化，面对变化不居的产业形势和市场变化，农机制造企业如果要想继续保持和发展前几年的辉煌，一定要迈过“十道坎”，否则，企业的生产经营和经济效益就很难有理想的提升。
第一道坎：原材料价格飞速上涨。原材料价格的上涨导致农机制造企业生产成本的刚性增长是今年农机企业最难迈过的一道坎。今年一季度生铁价格已经在去年年初基础上涨了2500元，国际轻质原油价格突破110美元关口。原油的上涨，导致汽油、柴油及轮胎等副产品的价格跟着水涨船高，从去年开始一些地方已经出现了农民“买得起”农机，但却“用不起”农机的尴尬局面。
第二道坎：人力资源成本增加。去年年出台的《劳动合同法》的实施将成为企业又一内部成本上升的因素。而新法的出台，使企业不能随便解聘工人，所有的工人都要签订正式劳动合同，上“三险”，这同样导致企业的劳动力成本大幅攀升。
第三道坎：物流成本增加。农机产品大多都是“重量级”的商品，如大中型轮式拖拉机铸件占拖拉机重量的60%左右，所以，农机产品的运输成本一直是农机制造企业主要成本之一，而高油价带来的运价高涨也使农机制造企业成本急剧上升，利润空间越来越小。
第四道坎：使用成本上升。使用成本主要包括两个方面，一是油钱，二是维修和更换配件的费用，柴油价格的上涨会增加农机的使用成本。柴油价格的持续走高，导致了农机使用成本的上升，也将在一定程度上影响农民购机的积极性。另外，随着原辅材料的上涨，农机产品的配件价格也直接增加了机手的使用成本。
第五道坎：农资价格疯涨。去年国内粮食价格上涨6%～11%，农产品生产资料价格却上涨18.5%，远远高于农民纯收入和农产品价格的上涨幅度。许多农民种粮仍没有摆脱价格和成本倒挂的现状，农民购买力没有得到明显提高。
第六道坎：国家补贴项目价格上限难以突破。国家补贴产品大多数是拖拉机、收获机等主机产品，农业部规定主机产品只能调低不能调高，却无法抑制主机产品配套件如柴油机、车桥、轮胎等价格的上涨，这些问题品成为成本汇集的焦点，一旦成本上升的幅度超过了企业享受补贴申报项目产品上涨幅度，企业就会出现亏损。
第七道坎：限制原粮出口。2007年12月17日，财政部和国家税务总局联合公布，从2007年12月20日起取消小麦、稻谷、大米、玉米和大豆等原粮及其制粉的出口退税，限制出口将会使国内粮价上涨的步伐减缓，粮价降低将会打击种粮者的积极性，减少种植面积和减少投资，从而减少对农业机械产品的需求。
第八道坎：资金周转困难。农机销售的淡旺季十分明显，在旺季时需求量很大，但企业的日产能力有限，为了解决生产能力和需求集中的矛盾，许多企业会在淡季时大量囤货，这便会占用企业大量的现金流，还有，国家补贴项目执行期长，有些地方甚至是跨年度执行，这也给企业经营造成巨大的压力。
第九道坎：人民币升值压力加大。人民币升值将是一个长期的趋势，人民币升值必然引起农机产品出口价格上涨，无益于国际竞争。
第十道坎：新进入者增多，竞争更加激烈。目前，我国仅大中马力拖拉机年生产能力40多万台，大大超过市场每年20多万台的需求量；生产小麦联合收获机的厂家30多家，年生产能力超过5万台，正常年份的需求量只有2万台；玉米收获机今年更是竞争激烈，两年内新增加15家以上具备规模化生产能力的厂家。还有，我国拖拉机产业低水平重复建设现象相当严重，“大而不强、小而不专”，企业很难形成规模经济效益和集聚效应。
面对内忧外患，农机生产企业必须学会在困难中寻求生存和发展的本领。第一，农机制造企业必须改变传统的经营模式，应更加重视向管理要效益，要从“粗放型”向“集约型”发展，通过现代化的管理扩大利润空间。要通过人力资源、工艺优化，减少生产成本。可以采用招标的方式，通过集中采购、规模化经营降低原辅材料价格。第二，开发环保节能型新产品。一是向市场推出配备环保节油型发动机的大马力产品，增加产品功能，提高工作效率，通过让用户增加经营收入来争取更多的用户。二是生产小功率、低能耗、多功能的经济型产品，通过增加农机的经济性来吸引用户购买。三是顺应国家建立节约型农业的要求，生产免耕播种类农机具，进一步降低农民的生产成本。第三，通过增加功能配置、变换外观等措施，推出差异化新产品，降低用户对价格上涨的敏感性。第四，全面加强营销工作。农机制造企业可以通过提高“三包”水平和用户服务质量、加大产品和市场宣传等手段来减少用户的流失率。 (刘琪)
