2007年底，玉柴在北京公交第三次中标866台国4订单，和前两次不一样的是，这一次玉柴一举将866台总标量收入囊中，中标率100%。这是首都北京给予玉柴的866个信任与肯定。玉柴国4机的三次中标，不仅仅是数量上的飞跃，实现在北京公交从零到近2000台的市场份额，更是拥有自主知识产权的民族品牌与国外品牌发动机的成功抗衡，是玉柴国4发动机“服务北京公交，助力绿色奥运”战略的成功实践。
2008年，北京在国内率先实行国4排放标准，所有公交车动力的排放必须达标国4，这对国产动力排放先锋的玉柴来说是非常重要的展示舞台。长期以来，玉柴以社会责任为驱动力，立足自主创新，积极打造绿色动力，在柴油机排放、电控等核心技术方面引跑中国民族汽车动力。2006年2月，玉柴推出了中国第一台拥有自主知识产权的国4柴油发动机，比国家强制性实施国4排放标准提前5年。其后，玉柴做了大量的SCR系统中国国情适应性试验，为SCR系统在中国的广泛应用提供了科学的依据。2006年12月，玉柴排放达标国4的YC6L-40型柴油机顺利通过省级技术成果鉴定，参加鉴定的全国著名的专家、学者对它低排放、低油耗的表现给予了高度评价，认为该机型为我国实施国4排放标准起到了示范作用。
玉柴国4发动机采用电控喷射技术和排放后处理技术，不仅排放领先，还具有大功率、低排放、低噪声、高可靠性的优点，适用于豪华客车及城市公交车等的动力需求，它的质量、供货状态、售后服务等均已得到北京公交集团的认可。
为推动北京国4项目各项工作的顺利进行，玉柴销售公司充分整合资源，精心的部署，克服重重困难，为国4发动机售后服务提供最强有力的保障。玉柴机器在北京有着良好的表现：玉柴国4发动机与进口机相比并不逊色，玉柴在北京有完善的售后服务网络，有充足的配件保证，加上玉柴机的价格优势，使玉柴机器得到用户的进一步认可，换来了北京公交更深的信赖，换来了第三批招标100％的中标率。与其说是中标率，不如说是信赖度，北京给了玉柴100％的机会，玉柴将还与首都101％的惊喜。
2008年北京奥运会，将有超过2000台玉柴国4发动机奔驰在激情澎湃的首都，它将承载着玉柴人“绿色发展，和谐共赢”的梦想，代表玉柴人与全世界人民为同一个梦想高歌奋进。玉柴将以自己多年的研发与自主品牌助力绿色奥运。（节选 奥运经济 梁呈伟）
