随着国家新《道路交通安全管理法》《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策措施的陆续出台，曾为农村经济发展作出过巨大贡献的低速汽车行业面临着巨大的挑战，转型升级已势在必行。
近日，在我国低速汽车行业骨干企业河南森源集团・奔马公司我们看到，占地600亩的新厂区拔地而起，大型的现代化生产车间里拥有省内一流的专业化生产线，新下线的专用汽车、汽车吊车、水泥搅拌运输车以及纯电动的城乡支线公交车、移动警务室、旅游观光车、消防巡逻车、环卫保洁车等新产品徐徐驶出厂门，销往全国各地。
奔马的转型升级之路充分证明了“变”者生，“转”则盛，也为其他低速汽车企业的发展树立了良好的榜样。
2012年元旦刚过，奔马公司就接到了一份来自西北边陲新疆的10台大型汽车吊车紧急订单，要求春节前务必交货。一张普通的订单，让原本就很忙碌的奔马专用汽车生产线，一下子更忙碌了起来。
汽车吊车是奔马公司为适应国家汽车产业政策和城乡市场需求，而进行产品结构调整和企业转型升级的支柱新产品。多年来，为了保持行业领头“马”的地位，同时也推动企业自身快速发展，奔马公司一直在吃透国家政策，紧跟市场需求，通过持续不断的变革创新和转型升级，实现了社会效益和经济效益的双丰收。
2011年，奔马公司在国内外经济形势复杂多变的不利形势下依然取得了销售收入22亿元、净利润1.1亿元的好成绩。2012年新年伊始又迎来了开门红。如今的奔马公司资产总额近17亿元，员工2300多名，其中中高级专业技术人员近1/4。拥有1个省级企业技术中心、4个专业制造公司、20多条自动化生产线、237项发明专利和实用新型专利，通过了ISO9001国际质量体系和ISO14001国际环境体系认证，具有年产专用汽车、电动汽车、中/轻型卡车、低速汽车、皮卡汽车30万辆生产能力。
用好了人才 激活了企业
众所周知，奔马公司是国家首批目录内定点生产农用运输车的骨干企业，河南省工业战线十面旗帜单位，产销利税等主要经济指标曾连续6年居全国同行业之首，为我国三农经济发展作出过突出贡献。
但到2002年，由于机制、体制、管理等原因企业陷入困境：3000多名职工下岗，成了省内外多家企业所谓的没人愿要的“包袱”。然而，时任森源集团董事长的楚金甫却始终认为“人，啥时候都不是包袱，用好了皆是财富”，并毅然对奔马进行了重组。
重组后的奔马公司植入了森源公司成功的企业文化和管理理念，建立了科学合理的现代企业制度，并制定了“三步走”的发展战略。第一步，完成对原有产品的升级换代，使企业迅速恢复生产。第二步，通过细分市场，对产品结构进行调整升级。在短时间内开发生产出了适合于城乡结合部使用的低速汽车。第三步，通过与国内外知名企业和研发机构合作，提升企业自主创新能力。
楚金甫的责任心、英雄胆和“三步走”战略，举重若轻地让奔马一年一个新台阶，快速发展，2003年实现销售收入2.6亿元，2004年达到5.8亿元，2005年首次突破10亿元，超过重组前公司历史最高记录的3倍，同时低速货车和三轮汽车产销量双双居全省首位，在全国同行排名也分别上升到第五和第三位，并被国家统计局评为全国大中型工业企业“自主创新能力连续两年行业十强”和“中国工业行业排头兵企业”。
“森源奔马能够快速重新起步发展，得益于我们保留了原有的产业工人，因为他们大多拥有10年或数十年产业制造的经验；我们愿意承担老奔马数千万元的债务，是因为我们可以拥有现成的巨大的市场经销网络。内部资源的保留和外部资源的利用，对于一个经验不足的新行业企业来说，应该是如获至宝，这是做对事的关键。”董事长楚金甫深有感触地说。
产品转型 掘金农村市场
面对公司的快速发展，奔马人在享受成长喜悦的同时，也萌发出一种时代危机感。
2005年开始实施的国家新《道路交通安全管理法》明确规定：设计最高时速低于70公里的机动车不得进入高速公路；2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》鼓励“汽车下乡”却把低速汽车拒之门外；同年发布实施的交通运输部第11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》和JT719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》，拒绝给低速货车办理《营运证》，剥夺低速货车道路运输的权利；2011年发布的《产业结构调整指导目录》更把低速汽车列入了限制类产品，并明确提出2015年起将执行与轻型卡车同等的节能与排放标准……尤其是伴随我国三农经济的发展，国家强化节能减排、打造低碳经济时代的到来，低速汽车产品已经或正在被逐步淘汰，市场空间日益狭窄。
形势变化使奔马人清醒地认识到：产品转型，时不我待。于是，在董事长楚金甫的带领下，开始不断探索，顺势而为，力求在错综复杂的经济环境中和新旧历史变迁的交替中找到新的发展方向和未来。
公司决策层通过市场调研发现：中央提出要改善农村人居环境，建设社会主义新农村。而我国广大农村消防体系很不健全，消防设施和装备几乎空白，长期以来农村火灾频发，几乎占到了整个火灾总数的75%。尤其是农村安全防火条件差，消防基础设施和火灾扑救力量薄弱，一旦火灾发生，城市消防车由于路途远、路况差等原因，往往错过扑救良机，造成家破人亡的严重后果，这与社会主义新农村建设的要求相差甚远。此外，作为武警装备的普通专业消防车每台售价至少在10万元以上，每年还要支付数目不小的人工费和车辆维修保养费，且取水不便，功能单一，对于广大农村和乡镇来说，既不经济，也不适用，由此造成农村和乡镇消防力量严重不足，农村火灾发生率逐年攀升。
针对这种情况，董事长楚金甫果断决策，在全国范围内率先研制开发了适应我国农村特色的多功能水车。产品广泛适用于小城镇、乡村、工矿企业、偏远山区以及取水不便的乡村公路间进行消防灭火、环卫清洁、园林绿化、排涝抢险、路面养护、墙面保洁、疫区消毒作业，填补国内空白，并申报了18项专利。
该产品一经推出，立即引起社会各界广泛关注，全国多家中央、省市媒体竞相刊发消息予以高度评价。各地消防主管部门和企事业单位纷纷前来洽谈订购，从而形成了河南省农村消防工作的新模式，并在全国推广，有效解决了经济基础薄弱制约农村消防发展的难题，推动了中国农村消防事业的快速发展。2006年河南消防工作获得全国评比第一名。河南农村消防工作经验在全国推广。此项目还被河南省消防总队作为实用性企业自主创新项目上报给了国家公安部消防局，并获得了河南省2007年度扶持企业自主创新项目资金370万元。
尝到新农村建设甜头的奔马人，又开始把眼光投向挖掘农村市场新需求上。
2007年初，奔马公司结合农村沼气推广使用过程中进出料困难、普及率极低的实际和沼液沼渣运输、处理的需求，采用泵体分离、真空干燥、自动防溢、自吸粉碎、远程喷洒等先进技术，在全国率先研发成功了适合农村沼气工程服务体系建设的专用装备--农村沼气工程专用车，填补国内空白，并申报了16项国家专利。
这种专用进出料机械，既可以有效消除人工清理沼液沼渣的诸多不便，彻底解决"沼气好用，沼渣难清"这一制约沼气推广普及的瓶颈问题，又可以增加农村沼气用户收入，使沼气用户通过提供或者享受有偿服务而获得实实在在的利益，进而产生一种自觉自愿积极主动推广使用沼气的内在源动力。从而形成一种全新的商业化运作推广模式，最终实现借助经济利益杠杆的作用大大加快农村新能源沼气工程建设，大幅提高农村沼气普及率。
奔马多功能水车和沼气工程专用车一经面世即迅速叫响全国，国内市场占有率双双突破80%，不仅有力地推动了我国农村消防和沼气工程建设进程，而且使奔马赢得了在2008、2009年的金融危机中产销不但没有下降反而在重重危机中逆势而上，继续保持稳健快速的发展势头，在国内重大项目招标中连连告捷，产品供不应求，成为我国服务新农村建设装备中的一枝独秀。当社会上不少企业都因订单不足而大幅裁员减薪时，奔马却一直在大量招工，累计新增员工600多人，以应对日益扩大的生产任务。公司的《年产2万辆封闭式反加压农村沼气渣液进出料机》项目还被列为河南省工业结构调整项目，获得了165万元专项资金支持。
