“在农业装备中，单缸发动机独霸江湖60年，我们这款发动机打破了这个局面，它将提升我国整个农业装备的制造水平。”每当有人来参观，莱恩农业装备有限公司董事长杨仲雄都会在一款四缸十六气门柴油发动机前多停留一会，充满自信地介绍它问世的意义。
杨仲雄的这份骄傲和自信来自于近7年时间的不懈攻关，来自于5亿元真金白银的投入。在国产同功率柴油发动机中，这款发动机是重量最轻、体积最小、振感最弱、马力最大的，它使油耗达到最佳的经济状态，具有油耗降低12.5%、功率提升25%的经济和动力优势，而且排放达到非道路用柴油机国Ⅳ标准。由于功率覆盖100马力~150马力，它不仅能够适应不同喂入量的收割机，也能为中型水泵机组、游艇、工程机械提供强劲动力。
“中国农业装备的市场是一块大蛋糕，但因为国产与进口产品的技术差距，每年都有大块份额拱手让人。”杨仲雄认为，既然输在技术上，就得从科研上赶超，而农业装备最核心的技术是很多人望而生畏的发动机。在朋友们纷纷投资房地产、高利贷立竿见影赚大钱时，杨仲雄不弃主业，向发动机“下注”了。
从2009年着手研发，到去年顺利点火、今年调试完善，这款发动机的开发时限仍在预期之内，但说起其间的艰辛，莱恩动力公司常务副总经理、高级工程师殷德喜一言难尽。为了找到气道的最佳组合，他们斥资80万英镑邀请英国知名设计公司参与设计；为了弱化共振现象，他们进行了四套强化对比论证；为了解决一系列技术难题，10多个博士参与技术攻关……巧合的是，莱恩这款四缸十六气门发动机研发的同一年，日本久保田公司也推出了一款同类发动机。这让莱恩感到欣慰，“我们的研发课题没有落后人家半步”。有了强大的“心脏”，莱恩产品的性能再上台阶。去年，率先装配这款发动机的莱恩收割机成为名副其实的一流农机，呈现出供不应求的势头。莱恩作出了业界前所未有的质量承诺，保证1000小时无故障，之前大家常说的标准只有300小时。同时，该公司以自主研发的LN2V22两缸V型铝合金柴油机为动力的八行高速插秧机结束了动力依赖进口的历史，成为与久保田插秧机叫板的国产品牌。
杨仲雄说，新的装配线投产后，四缸发动机年产量将达到5万台，这不仅可以给企业带来巨大的效益，而且能够为国产农机装备提供澎湃的动力，为提升整个中国制造水平作出贡献。
这些天，莱恩农装还为一个好消息兴奋不已，在市领导的直接关心下，旨在卸下企业资金包袱的莱恩农机租赁公司已进入工商登记阶段。连年来，由于补贴资金到位周期较长，每年上亿元的欠款成为该公司沉重的负担，租赁公司的成立将引入金融支持，使这一问题得到缓解。
一方面有了拥有核心竞争力的拳头产品，一方面即将摆脱资金周转困扰，莱恩农装坚守主业的决心、做强实业的信心犹如他们研发成功的发动机一样，变得越来越强劲。
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