西格铁路段停运一个半月，复线后，整个格尔木运输状况大为改善，运输瓶颈有望彻底解决盐湖钾肥大约减少出货20万吨
由于青藏铁路西宁至格尔木段增建复线应急工程最后施工，从5月8日开始，全长870千米的青藏铁路西宁－格尔木段已经全线停止客货运业务，停运时间为一个半月，当地的钾肥外运基本停止。日前，记者就此事影响采访了盐湖钾肥相关人士以及部分研究机构。
据国泰君安分析师康凯估计，运输停止的一个半月中，整个青海省的钾肥将大约减少出货30万吨，其中盐湖钾肥减少出货20多万吨钾肥。
暂时的痛苦，长远的幸福
由于盐湖钾肥在接到通知前已经做了一些外地库存准备，另外有公路运输作相应分担，中信证券刘旭明认为，运输中断对盐湖钾肥全年运输量影响不大，但对上半年的业绩可能产生一定的影响。国泰君安证券康凯更乐观表示，仅是存货增加而已，大可明年再卖。
而西宁－格尔木段的铁路复线建成后，整个格尔木地区的运输状况大为改善，长期制约公司的运输瓶颈有望得到解决。刘旭明表示，运输车皮增加，盐湖钾肥的运输能力可以大幅度提高，有利于公司下一步的发展。据悉，由于此前公司的铁路专用线设计能力偏小，不能满足产品装车外运需要。
发展空间清晰可见
盐湖钾肥是全国最大的氯化钾生产企业，我国钾资源已探明的有97％分布在青海省察尔汗，氯化钾储量则占全国30%以上，区内氯化钾储量超过5.5亿吨。由于行业的特殊性和资源的垄断性，该公司在国内氯化钾产品市场的竞争性相对较弱，得天独厚的资源成了公司业绩的基本保证。
资源独享决定了在盐湖钾肥定价上的自主性，今年以来，自3月底每吨上调10元后，5月份又全面上调，结晶体每吨上调40元，粉状每吨上调50元，目前62%晶体价格为1790元/吨，60%晶体价格为1730元/吨。业内人士透露，出厂价上调，同时百万吨逐步投产和子公司三元公司控股的20万吨氯化钾装置在2006年第三季度投入运行，2006年总产量可望达到160万吨左右。
从远期发展看，氯化钾作为化肥的三要素之一，广泛用于大田作物与经济作物的底肥和追肥。我国氮磷钾肥生产和施用比例严重失调，土壤缺钾现象严重，钾肥需求量大，长江以南地区及华东普遍需要施用钾肥，但目前国内钾肥自给率仅为20%左右，其余部分仍需依赖进口。战略上的重要性将使国家和地方两级政府部门对盐湖钾肥在资源的使用上给予大力支持。
由于青藏铁路西宁至格尔木段增建复线应急工程最后施工，从5月8日开始，全长870千米的青藏铁路西宁－格尔木段已经全线停止客货运业务，停运时间为一个半月，当地的钾肥外运基本停止。日前，记者就此事影响采访了盐湖钾肥相关人士以及部分研究机构。
据国泰君安分析师康凯估计，运输停止的一个半月中，整个青海省的钾肥将大约减少出货30万吨，其中盐湖钾肥减少出货20多万吨钾肥。
暂时的痛苦，长远的幸福
由于盐湖钾肥在接到通知前已经做了一些外地库存准备，另外有公路运输作相应分担，中信证券刘旭明认为，运输中断对盐湖钾肥全年运输量影响不大，但对上半年的业绩可能产生一定的影响。国泰君安证券康凯更乐观表示，仅是存货增加而已，大可明年再卖。
而西宁－格尔木段的铁路复线建成后，整个格尔木地区的运输状况大为改善，长期制约公司的运输瓶颈有望得到解决。刘旭明表示，运输车皮增加，盐湖钾肥的运输能力可以大幅度提高，有利于公司下一步的发展。据悉，由于此前公司的铁路专用线设计能力偏小，不能满足产品装车外运需要。
发展空间清晰可见
盐湖钾肥是全国最大的氯化钾生产企业，我国钾资源已探明的有97％分布在青海省察尔汗，氯化钾储量则占全国30%以上，区内氯化钾储量超过5.5亿吨。由于行业的特殊性和资源的垄断性，该公司在国内氯化钾产品市场的竞争性相对较弱，得天独厚的资源成了公司业绩的基本保证。
资源独享决定了在盐湖钾肥定价上的自主性，今年以来，自3月底每吨上调10元后，5月份又全面上调，结晶体每吨上调40元，粉状每吨上调50元，目前62%晶体价格为1790元/吨，60%晶体价格为1730元/吨。业内人士透露，出厂价上调，同时百万吨逐步投产和子公司三元公司控股的20万吨氯化钾装置在2006年第三季度投入运行，2006年总产量可望达到160万吨左右。
从远期发展看，氯化钾作为化肥的三要素之一，广泛用于大田作物与经济作物的底肥和追肥。我国氮磷钾肥生产和施用比例严重失调，土壤缺钾现象严重，钾肥需求量大，长江以南地区及华东普遍需要施用钾肥，但目前国内钾肥自给率仅为20%左右，其余部分仍需依赖进口。战略上的重要性将使国家和地方两级政府部门对盐湖钾肥在资源的使用上给予大力支持。
