进入9月份以来，国内大豆市场呈现出整体上扬行情，近月到港的进口大豆理论完税成本价格持续高企，不但给产区大豆收购价格起到了支撑，也推高了港口进口大豆的分销价格，另外也成为国内豆粕现货坚挺趋涨的重要利多因素；随着目前猪肉和禽类价格的上涨，国内畜禽养殖业效益明显好转，饲料企业对于原料豆粕需求的增加，也将会继续加大市场对于大豆的消费量；同时近月国内到港的进口大豆数量呈下降态势，加之今年国产新季大豆播种面积的下降，因此预计后市国内大豆价格将稳步趋升，具体情况分析如下：
――国产新豆上市在即，开秤价格普遍预期将会提高。前期，产区大豆收购价格出现持续上扬行情，主要支撑因素来自于外省对黑龙江产区相对低价豆粕需求量的增加，以及产区多数油厂的停机检修，使得产区豆粕价格大幅上扬，同时也带动了当地陈豆收购价格和数量的增长，目前哈尔滨地区油厂的大豆入厂价格涨至2.34元/公斤－2.36元/公斤，涨幅超过10％。当前进口大豆的不断高企，一定程度上也将支撑国产大豆价格，特别是使得市场对于相对廉价的国产大豆的需求逐步增加，因而产区周边一些油厂开始转向以国产、进口相结合进行生产，进而拉大了国产大豆的需求，这也是当前黑龙江部分产区大豆可供收购量不断下降的原因所在。另一方面第四季度国内终端需求也将受到季节性因素的提振。综合以上因素，市场普遍预期今年黑龙江国产新豆上市的开秤价格会出现上涨行情。
――进口大豆到港量预期下降，市场压力有所缓解。进入7月份以后我国进口大豆速度明显放缓，海关初步统计数据显示，7月份我国进口大豆239万吨，较6月份降低128万吨。根据我国装运南美和美国大豆进度推算，8、9月份我国进口大豆数量将会减少，预计8月份我国进口大豆数量在230万吨左右。在8月25日所在的一周内，巴西对华装运出5船大豆，总量为31万吨；阿根廷对华没有大豆装运，南美地区大豆装运数量较上周装运数量基本持平。按照船期计算，在9月份只有162万吨左右的南美大豆运达国内，再加上从美国装运的10万吨左右，9月份的进口大豆到港数量为170-180万吨，远低于今年月均234万吨的到港数量。
――近月到港大豆进口成本的趋高支撑国产大豆。近期，产区国产大豆收购价格的不断趋高，也是受到了近月到港进口大豆完税成本不断高企的影响。由于海运费目前仍然处于较强的升势之中，因此预计目前的国际大豆升水价位仍将会继续走高，因此大豆升水价格的居高不下将会会抵消美盘豆价下跌的影响，令大豆进口成本以及豆粕平盈成本居高不下；因此相对廉价的国产大豆逐渐开始受到产区周边油厂的青睐，近期东北地区豆粕价格涨幅明显，按照黑龙江哈尔滨地区2360元/吨的大豆入厂价格、5450元/吨的四级豆油价格可以推算出豆粕平盈成本约为1940元/吨，而当地豆粕价格现在高达2120元/吨－2160元/吨，甚至还高于南部沿海地区，由此可见压榨利润的使然将会继续支撑国产大豆的市场需求及价格水平。
――畜禽需求仍在恢复之中，下游产品价格存在支撑。当前国内生猪和家禽养殖形势相对较为稳定，其中家禽养殖略好于生猪养殖。当前国内生猪盈利水平仍能达到50元/头－150元/头，但存栏量仍然相对偏低，部分地区市场的补栏积极性也略显谨慎，不过近期仔猪价格持续上涨，因而预计补栏仍会出现进一步的好转趋势，另外多数饲料企业反映8月份猪饲料销量出现20%左右的环比增幅。而家禽价格则保持上扬态势，其中一些地区的肉鸡养殖利润可达到3元/只－5元/只，除了与需求好转有关外，存栏水平的明显降低也是导致禽类产品价格上扬的关键因素之一。不过近期市场补栏积极性还相对有限，因此后期市场的补栏形势还是值得我们重点关注的，尤其是“双节”市场需求影响的提振作用。
――天气因素影响结束，炒作重心逐渐转移。目前有关美国新季大豆的天气炒作已经基本结束，据悉近几周以来产区持续降雨，有利于大豆作物的进一步生长，本周美国大豆作物的优良率提高了一个百分点达到59％，美国大豆单产趋于稳定，天气难以再对今年美国大豆产量产生不利影响，庞大的产量令季节性供应压力较大。不过随着季节性供应压力的浮现，后期也不乏潜在的利多题材，由于今年大豆价格的持续低迷，有可能会导致2006/07年度南美大豆播种面积的下降，对下年度全球大豆供需形势产生影响。另外近期油世界发表报告认为，全球06/07年度全球七种油料作物的总产量可能低于年消费量，其中葵花籽和油菜籽的供应不足，将增加下年度对大豆消费的依赖度，有利于大豆消费的增长力。
总的来看，近期国内产区大豆价格出现持续上涨，主要是受到产区周边市场需求以及进口大豆到港完税成本的不断高企的提振，另一方面畜禽养殖业恢复迹象也开始明显，终端市场对于原料的需求也将会继续增加。另外，随着“两节”的临近，豆粕、豆油需求季节性的走高无疑也将推动国内大豆压榨需求的提高，同时也进一步对今年秋季国产大豆开秤价格提供一定的支撑。
