近期，国内大豆市场行情相对较为平稳，其中主产区的陈豆购销活动已经基本处于停滞状态，前期的放量收购使得当地农民手中的陈豆余量大幅减少，另外油厂为新豆上市做进一步的准备而相继停工检修，再加上部分农民因看好新豆开秤价格而大范围惜售，因而当前产区交投较为清淡。另外东北产区大豆前期受到了低温天气的不利影响，大豆质量和产量皆有不利影响。另外近期中国对美豆的需求对CBOT大豆期价起到了一定的支撑，而海运费的不断上扬，也继续使得近月到港的进口大豆成本居高不下，具体情况分析如下：
国产大豆市场交投停滞，部分豆农仍然惜售
目前临近国产新豆收获季节，由于普遍看好今年收获季节的大豆价格，黑龙江产区豆农惜售心理较为普遍，造成当地市场交投普遍较为清淡；一方面是相对收益下降，豆农播种积极性明显下降，另一方面就是受到天气影响，黑龙江部分产区大豆单产水平将会降低，这些都将会对国产大豆价格形成支撑。不过预计开收前后，北方油厂的收购行为将会趋于理性，这和当前国内供需水平不无关系。目前养殖效益较为可观，但终端存栏水平整体不高，这将制约豆粕消费的有效增加。另外第三季度国内大豆供应相对充裕，进口大豆价位偏高，这些都将会对届时的收购行情产生影响。
进口大豆到港数量继续减少，为大豆价格提供支撑
由于进口大豆价格高启，国内进口大豆的采购步伐逐渐放缓，9月上旬，国内各港口的进口大豆到货量估计只有40万吨左右，较8月份明显减少，而且到货全都集中在华南地区，华东地区只有张家港有一船半大豆卸港。华南地区的到货分布在以下港口：广州新沙港两船、赤湾港一船、湛江港一船以及广西防城港一船。福建各港口以及从张家港往北各港口均没有到货。目前国内进口大豆库存约在330万吨左右，因此当前的到货量不足可以由前期进口大豆来弥补，但大豆到港数量的下降仍对市场提供支撑。
进口大豆到港成本仍将居高，支撑国产豆价
近期进口大豆到港成本持续增高，也将会继续力挺国产新作大豆的开秤价格。尽管CBOT大豆期价持续低位振荡，但亚洲地区海洋船运费率的不断走高使得大豆升水居高不下，国际市场普遍预计，下周运抵亚洲的大豆升水可能会继续上涨，而本周根据港口基差和海运费估算的美湾10月船期大豆升水再次回升到了210美分/蒲式耳以上，折算进口大豆成本也重新回到了2750元/吨的价位，再加上9月份北方地区进口大豆到货数量偏低，这将会进一步提振产区周边油厂收购国产大豆的意愿。
新豆青豆比例较大，早熟大豆初步展开收购
从本周初开始，黑龙江省大豆早熟品种陆续开始收割，由于9月中旬以来，黑龙江地区气温大幅下降以及低温霜冻的影响，部分地区大豆作物基本处于停止生长状态，一些地区新豆出现青豆的现象比较明显，可能将会对秋季大豆收购行情起到一定的影响，特别是今年黑龙江大豆播种面积大幅下降，也使得当地豆农普遍看好秋收开秤价格，这也是造成他们惜售陈豆的主要原因之一。据反映，一些地区晚熟大豆中青豆的比例可能要高于早熟大豆，当前部分地区青豆比例达到20％，偏高者则接近30％。
CBOT大豆期市利空出尽，筑底迹象开始显现
近日，CBOT大豆期价承接了前几个交易日的反弹态势，大幅上涨，同时产区降雨降温天气导致收割进度滞缓以及现货价格平稳都给大豆期价以支撑，扭转了前期调整之势，渐渐显现出底部迹象。截至9月14日当周美国06/07年度大豆出口净销售76.2万吨，高于市场的预期，其中包括中国当周采购了32.62万吨大豆，给市场带来利多影响。在产量丰收前景明朗的情况下，市场关注需求的状况，出口的增长给了美豆期价偏多影响。目前国际大豆期市正在等待利空因素的进一步消化。
综上所述，近期国内大豆市场保持相对稳定行情，市场购销情况清淡，目前黑龙江产区有少量早熟品种上市，但出现青豆的现象较为明显，部分地区达到了20％－30％，产区油厂为新季大豆大量上市做准备。另外进口大豆到港成本持续坚挺，将在一定程度上支持国内大豆价格。预计新豆上市前，国内大豆市场将整体保持相对平稳，振荡走高的可能性较大。
