第4部分增压柴油机的操作
1．增压柴油机的启动
(1)启动前，对于新的、新大修的或放置时间较长(7天以上)的柴油机，以及更换或清洗增压器的、更换或清洗机油滤清器的、更换机油的，应对增压器进行预润滑。拧松增压器进油管接头，用手转动曲轴数圈；也可以使发动机在喷油泵断油情况下，用启动机运转不长于10 S，或间断运转二三次，每次5 S左右，待有润滑油从增压器进油管接头溢出后再拧紧。也可向增压器进油口或增压器滤清器(有加油螺塞的)注入适量清洁的、与柴油机使用的牌号相同的润滑油，以保证柴油机启动时增压器的浮动和止推轴承能得到及时的润滑。
(2)启动时，油门应放在要求位置，着火后应立即减小油门，使柴油机处于最低空转稳定转速状态。尽量防止启动着火前燃烧室喷入柴油过多，以免着火后因积油过多或收油门过慢引起短时间转速过高。一般情况下不宜使用启动液，万一使用时喷量不要过大。
2．增压柴油机的运转
(1)柴油机启动后，尤其是冷启动后，润滑油压力、流量未正常建立起来之前，不得猛轰油门。否则增压器很容易由于润滑、冷却不良而加速磨损。特别是严寒的冬季，由于润滑油粘度大、流动性差，涡轮轴与浮动轴承很容易“咬死”甚至损坏。启动后也不允许立即进入高转速、大负荷运转，而应怠速(或比怠速高出150 r／min左右)运转，待柴油机暖机至水温为< xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />60℃左右、机油压力不低于规定值后，方可起步运行。否则，会使增压器浮动轴承和止推轴承在尚未来得及得到充足、可靠润滑的情况下，便进入正常工作状态，降低轴承及相关零部件的使用寿命。
(2)柴油机怠速运转时间严禁超过10 rain。否则，首先，由于柴油机转速低，喷油泵油量少，柴油燃烧释放出来的热量小，工作温度低，曲轴箱废气内的酸性物质增多，润滑油被酸性物质污染容易老化变质。其次，柴油机转速低，气缸内漏损失大，喷油嘴工作质量差，有碍柴油雾化颗粒与压缩空气的充分混合。第三，增压器转速低时，涡轮和压气机中气体压力低，润滑油容易通过密封装置渗漏到涡轮壳和压气机壳中。
(3)柴油机严禁长时间超负荷运转。否则，由于增压器转速降低，会偏离增压器高效率转速区。这样，增压器不但不能有效地增加进气量，反而会增加进气阻力，使柴油机工作恶化。
(4)柴油机正常运转时仍不得猛轰油门，并严禁使嗣“加速一熄火一空挡滑行”操作方法，憋灭车时应立即启动着火恢复正常工作。这是因为，机油泵转速时高时低或突然停止工作，润滑油不易带走增压器内部的热量，会使热量聚积，很可能导致增压器因过热(热断油)而损坏。
(5)柴油机在一般情况下应少用或不用排气管上的排气制动阀帮助发动机停车，频繁使用对发动机增压器不利。
3．增压柴油机的停车
(1)柴油机在高转蟪、大负荷运转状态下，无特殊情况不允许突然熄火停车，而应逐渐减小负荷，降低转速，怠速运转3～5 min，待柴油机水温逐渐地降至65℃左右后才能停车。否则，机油泵和水泵骤然停止工作，润滑油和冷却水不能带走柴油机和增压器零部件的热量，不但会导致柴油机燃烧室产生热冲击，而且更会导致增压器在高温情况下产生热回吸，将涡轮的高温传至浮动轴承、润滑油和压气机，导致橡胶圈老化、密封失效、中间体内的润滑油炭化以及涡轮轴与浮动轴承“咬死”等恶果。另外，润滑系统骤然停止工作时，涡轮靠惯性作用仍会高速旋转一会儿、这样将会使涡轮轴、浮动轴承等摩擦副在润滑不良的情况下高速运转。
(2)停车前，应进行一次全面运转检查，以便停车后有针对性地进行维护保养。
