一、AVR损坏的主要原因分析：
AVR电路由整流主回路，电压检测电路，比较控制电路三个部分组成；排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言，在整块AVR电路中，主回路和比较控制电路的工作频率变动最大；其中主回路的整流桥和比较电路中的晶体管变动更频，其损坏比例占整块AVR损坏率的90%以上；鉴于进口发电机上的AVR属于非拆修配件，损坏了就要换新的，所以，我们主要分析造成发电机上的AVR损坏的原因，尽可能避免AVR的损坏是最重要的，只要使用适当，可以提高AVR的使用寿命。
（1）发电机电压越稳定，AVR内的变动频率越小；比较电路中的晶体管的开关动作越小，AVR损坏的几率越小；
（2）输出负载相对平稳，AVR内的变动频率越小，比较电路中的晶体管的开关动作越小，AVR损坏的几率越小；
（3）发电机的转速越稳定，变化电流对AVR的振荡冲击越小；
（4）经常性的“游车”和超负载，三相负载相差太大是造成AVR损坏的最主要原因；
（5）选择带E、F、C燃油系统的发电机组，由于频率变动小，AVR的使用会更可靠。
二、AVR损坏后应急用电措施：
AVR虽然属于非易损件，但由于种种原因造成非正常损坏，在发动机至发电机各部分良好的情况下，因为AVR损坏不能发电又急于用电的情况下，我们可以采用临时应急的措施，解决急需要用电的困扰。
（1）取消AVR板块，只利用F1、F2作临时励磁输入端；
（2）借助发电机的蓄电池，加装一个励磁开关和5W、5K欧变阻器，非运行状态时，让开关处于关闭状态，发动机达到额定转速后打开开关，电压建立，调整变阻器把电压整定在420V左右；如果发电机的控制屏上有电压调节器整器，通过改接线暂作为稳定电压之用。
（3）并不是所有状态下都可以采用上述的方法供电，客观存在必须具备以下几个条件才能达到使用要求：
A、 负载≤70%；
B、 负载≤20%；
（4）此方法应留意充电机的充电性能是否良好，如果充电机不能充电，另加一个20A以上的24V变压器，整后与蓄电池并联使用，否则蓄电池的电很快耗尽。
AVR电路由整流主回路，电压检测电路，比较控制电路三个部分组成；排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言，在整块AVR电路中，主回路和比较控制电路的工作频率变动最大；其中主回路的整流桥和比较电路中的晶体管变动更频，其损坏比例占整块AVR损坏率的90%以上；鉴于进口发电机上的AVR属于非拆修配件，损坏了就要换新的，所以，我们主要分析造成发电机上的AVR损坏的原因，尽可能避免AVR的损坏是最重要的，只要使用适当，可以提高AVR的使用寿命。
（1）发电机电压越稳定，AVR内的变动频率越小；比较电路中的晶体管的开关动作越小，AVR损坏的几率越小；
（2）输出负载相对平稳，AVR内的变动频率越小，比较电路中的晶体管的开关动作越小，AVR损坏的几率越小；
（3）发电机的转速越稳定，变化电流对AVR的振荡冲击越小；
（4）经常性的“游车”和超负载，三相负载相差太大是造成AVR损坏的最主要原因；
（5）选择带E、F、C燃油系统的发电机组，由于频率变动小，AVR的使用会更可靠。
二、AVR损坏后应急用电措施：
AVR虽然属于非易损件，但由于种种原因造成非正常损坏，在发动机至发电机各部分良好的情况下，因为AVR损坏不能发电又急于用电的情况下，我们可以采用临时应急的措施，解决急需要用电的困扰。
（1）取消AVR板块，只利用F1、F2作临时励磁输入端；
（2）借助发电机的蓄电池，加装一个励磁开关和5W、5K欧变阻器，非运行状态时，让开关处于关闭状态，发动机达到额定转速后打开开关，电压建立，调整变阻器把电压整定在420V左右；如果发电机的控制屏上有电压调节器整器，通过改接线暂作为稳定电压之用。
（3）并不是所有状态下都可以采用上述的方法供电，客观存在必须具备以下几个条件才能达到使用要求：
A、 负载≤70%；
B、 负载≤20%；
（4）此方法应留意充电机的充电性能是否良好，如果充电机不能充电，另加一个20A以上的24V变压器，整后与蓄电池并联使用，否则蓄电池的电很快耗尽。
