一离合器打滑
(1).离合器摩擦片沾有油污。由于保养不当，离合器轴前轴承注油过多，或曲轴油封损坏，机油渗漏到离合器室内，粘污摩擦片引起打滑，每工作10-12小时，只须注油3-5下，不可过多。损坏的油封应及时更换，离合器上粘有油污时，应进行清洗。
其方法有以下两种：1.踏下离合器踏板，使离合器分离，摇转曲轴，用气枪吸取干净的汽油喷洗摩擦片。2.向飞轮室内加注汽油（以淹没飞轮1/3为宜），发动发动机，分离离合器，运转2-3分钟，使摩擦片上的油污洗净，放出清洗油，并将离合器分离30分钟，使摩擦片晾干。然后向松放轴承及离合器前轴承进行润滑。
(2).松放杆（也叫压杆）与松放轴承（也叫分离轴承）间隙过小。
松放杆与松放轴承间隙过小或没有间隙，则在工作时松放杆经常顶住松放轴承，使压盘与摩擦衬片不能紧密的接合而产生打滑，此时应检查并调整压杆与分离轴承间隙。
(3).离合器弹簧的弹力太弱。
(4).摩擦片磨损过多，铆钉头露出引起接触不良。
(5).飞轮与压盘表面被烧毁或不平。
二、离合器分离不彻底
(1).离合器钢片翘曲，翘曲度不得超过0.1-0.15毫米。
(2).三个松放杆与松放轴承间隙不一致。
(3).飞轮表面不平（不平度不得超过0.1毫米）。
(4).离合器间隙过大。
(5).小制动器摩擦片与制动器压盘间的间隙过大，小制动器摩擦片磨损过多或有油污。
三、离合器不能分离
(1).离合器前轴承卡死。离合器前轴承缺油润滑，产生高温，轴承烧毁卡死。
(2).安装不当。如离合器钢片或分离叉装反，在离合器踏板踩到底时，钢片总成或分离轴承的轴向移动量小，使离合器主、被动部分间隙减小或没有间隙，离合器也就不能分离。
(3).离合器花键轴与钢片花键套锈死。
(1).离合器摩擦片沾有油污。由于保养不当，离合器轴前轴承注油过多，或曲轴油封损坏，机油渗漏到离合器室内，粘污摩擦片引起打滑，每工作10-12小时，只须注油3-5下，不可过多。损坏的油封应及时更换，离合器上粘有油污时，应进行清洗。
其方法有以下两种：1.踏下离合器踏板，使离合器分离，摇转曲轴，用气枪吸取干净的汽油喷洗摩擦片。2.向飞轮室内加注汽油（以淹没飞轮1/3为宜），发动发动机，分离离合器，运转2-3分钟，使摩擦片上的油污洗净，放出清洗油，并将离合器分离30分钟，使摩擦片晾干。然后向松放轴承及离合器前轴承进行润滑。
(2).松放杆（也叫压杆）与松放轴承（也叫分离轴承）间隙过小。
松放杆与松放轴承间隙过小或没有间隙，则在工作时松放杆经常顶住松放轴承，使压盘与摩擦衬片不能紧密的接合而产生打滑，此时应检查并调整压杆与分离轴承间隙。
(3).离合器弹簧的弹力太弱。
(4).摩擦片磨损过多，铆钉头露出引起接触不良。
(5).飞轮与压盘表面被烧毁或不平。
二、离合器分离不彻底
(1).离合器钢片翘曲，翘曲度不得超过0.1-0.15毫米。
(2).三个松放杆与松放轴承间隙不一致。
(3).飞轮表面不平（不平度不得超过0.1毫米）。
(4).离合器间隙过大。
(5).小制动器摩擦片与制动器压盘间的间隙过大，小制动器摩擦片磨损过多或有油污。
三、离合器不能分离
(1).离合器前轴承卡死。离合器前轴承缺油润滑，产生高温，轴承烧毁卡死。
(2).安装不当。如离合器钢片或分离叉装反，在离合器踏板踩到底时，钢片总成或分离轴承的轴向移动量小，使离合器主、被动部分间隙减小或没有间隙，离合器也就不能分离。
(3).离合器花键轴与钢片花键套锈死。
