1．拆装注意事项
(1)为了保证气门定时开闭．并与曲柄连杆机构工作协调．必须将曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上的记号“0”对好。
(2)气门导管应露出气缸盖外平面14 1Tl_rn。过长，容易造成摇臂折断或推杆弯曲；过短，容易造成气门积炭。气门杆应能在气门导管中自由运动，间隙过小，气门杆容易卡住：间隙过大，机油容易窜入气缸。
(3)气门推杆的外面有气门罩管．曲轴箱的润滑油雾经这个罩管流到气门室，润滑气门及摇臂等零件。推杆罩管的两头都有。形橡胶密封圈．装配时不能遗漏，否则润滑油外漏．气门室内各零件将得不到润滑。
(4)气门座损坏需要更换时．应将气门盖放在机油中加热到100℃以上，再将冷的气门座圈压入．经铰削后与气门配对研磨。装好后气门应高出气缸盖平面1．8～2．1 mm。
2．气门间隙调整
(1)摇动曲轴，当手上感到有较大的阻力时，即活塞处于压缩上止点附近，再慢慢摇动曲轴，从导风罩检视孔观察，使飞轮轮缘上的“0”刻线与固定板上刻线对准。
(2)松开气门调节螺钉的锁紧螺母，用0．1mm厚的塞尺放在摇臂与气门尾端之间，再旋动调节螺钉．当拉动塞尺有一点粘滞感觉时．握住旋具不动，用扳手拧紧锁紧螺母。
(3)摇动曲轴数转，到活塞处于压缩上止点位置时，再用塞尺复查一次。
3．气门研磨及严密性的检查
发动机工作约500 h后。由于气门和气门座的磨损，会使气门关闭不严密，导致发动机启动困难、油耗增加、功率下降，因此要通过研磨恢复贴合面的密封性。研磨前，清除积炭，清洗各零件。在气门斜面上涂一层研磨砂，在气门杆上涂少许机油。气门放入气门座后，用皮碗吸入气门．一边做1／3圈左右的正反转动，一边拍打。先用粗研磨砂，后用细研磨砂。磨到气门和气门座的斜面上出现一条整齐的灰色环带后，洗净研磨砂再涂上机油研磨几分钟。研磨后，可以用以下2种方法检查气门贴合是否严密。
(1)用软铅笔在气门头的斜面上沿纵向均匀画十多条直线，再将气门装入气门座中轻拍数次(不能转动)．取出后如各直线都在环带的部分中断，说明气门密合良好。
(2)装配好气门组的全部零件．从进、排气管处加入少量汽油或煤油．经3～5 min，若气门与气门座之间无油渗漏出来，表明严密性良好。
