1、起步猛抬离合器。机车起步时应缓慢地松开离合器踏板，否则，会造成对离合器总成及传动件的冲击，甚至损坏。
2、长期脚踏离合器踏板。在高低不平的路面上行驶，离合器处于半结合状态，影响发动机功率传递，加剧离合器摩擦片磨损。
3、用惯性启动发动机。有的驾驶员借挂高速挡踏下离合器滑行，速度高时猛抬离合器靠车辆的惯性启动发动机。这样很容易损坏传动系的机件，又因过大的负荷冲击发动机，很不安全。
4、油门代替喇叭用。有的驾驶员行车遇到行人时，不是按喇叭鸣号慢行，而是用轰大油门的办法令行人让路，这样会使发动机排出浓烟，污染环境，突然提高转速增加了机械磨损，还容易造成行车事故。
5、车辆滑行不摘挡。这样使离合器分离轴承磨损加剧，下坡较长时间踏下离合器滑行是安全操作规程上不允许的。
6、启动后和熄火前猛轰油门。柴油车的压缩比大于汽油车，突然加大或减小油门容易引起连杆和曲轴变形或折断，增加缸筒活塞积炭，加速运动件磨损。
7、原地死打方向盘。有的驾驶员为了机车转向到位，习惯采用原地静止时死打方向盘的办法，这样既违反操作规程，又容易使转向机构各部件损坏。
2、长期脚踏离合器踏板。在高低不平的路面上行驶，离合器处于半结合状态，影响发动机功率传递，加剧离合器摩擦片磨损。
3、用惯性启动发动机。有的驾驶员借挂高速挡踏下离合器滑行，速度高时猛抬离合器靠车辆的惯性启动发动机。这样很容易损坏传动系的机件，又因过大的负荷冲击发动机，很不安全。
4、油门代替喇叭用。有的驾驶员行车遇到行人时，不是按喇叭鸣号慢行，而是用轰大油门的办法令行人让路，这样会使发动机排出浓烟，污染环境，突然提高转速增加了机械磨损，还容易造成行车事故。
5、车辆滑行不摘挡。这样使离合器分离轴承磨损加剧，下坡较长时间踏下离合器滑行是安全操作规程上不允许的。
6、启动后和熄火前猛轰油门。柴油车的压缩比大于汽油车，突然加大或减小油门容易引起连杆和曲轴变形或折断，增加缸筒活塞积炭，加速运动件磨损。
7、原地死打方向盘。有的驾驶员为了机车转向到位，习惯采用原地静止时死打方向盘的办法，这样既违反操作规程，又容易使转向机构各部件损坏。
