1.回油管接头螺栓装错
一台配装495型柴油机的拖拉机，大修后试车，刚启动片刻便自行熄火。机手卸下油泵放气螺栓，用手油泵排除空气总是排不尽，更换柴油机粗、细滤清器总成及所有的油管接头垫圈后仍不奏效。究其原因：该油泵的回油管接头螺栓转错了。1号泵的回油管接头处装有限压阀，只有与油泵上盖油道中的柴油达到一定的压力时才开始回油。而误将一般的油管接头螺栓装到该油泵的回油口处后，当手油泵拉钮上提时，油泵中的柴油伴随从油泵放气孔处吸入的空气，经回油管接头螺栓进入细滤器，并与油箱来油汇合进入输油泵进油阀上腔。当输油泵拉钮下压时，进油阀上腔中的柴油随同空气一起又经出口进入油泵的进油道。如此循环，便有排不尽的空气。换装带限压阀的油泵回油管接头螺栓后，故障排除。
2.针阀和阀孔严重磨损
一台长春-12型小四轮拖拉机在上坡和平地行驶时一切正常，但只要下坡一松油门，柴油机就自行熄火。经多方检查，才发现上述故障是针阀和阀孔严重磨损所致。针阀和阀孔严重磨损后，不但影响雾化质量，回油多，而且会产生进气现象。拖拉机在平地上行驶和上坡时，高压油路中有高压油，没有进气机会；拖拉机下坡时，一松油门，高压油路处于停油状态，气缸内的高压气体通过喷油嘴和回油管进入输油管路和喷油泵内，柴油机便自行熄火。更换喷油嘴后，故障排除。
3.缸体变形使气缸套变形
一辆江铃牌汽车缺水行驶，结果其柴油机高温抱轴，在更换了曲轴、连杆、缸套、活塞、活塞环以及活塞销后，仍经常自行熄火，不能正常使用。熄火时的症状：柴油机冷车启动、加速一切正常；启动后运转约30min，转速变得不稳，并很快自行熄火；熄火后不能再启动，排除油路空气后，启动、加速恢复正常；运转约30min后，又重复上述症状。根据以上症状分析，初步判断故障是油路中进入空气造成的。进一步检查发现，从柴油机转速不稳到熄火的过程中，喷油泵回油管内有大量气泡存在。显然，对故障原因的判断是正确的。现在的问题是空气从何而入。
首先，校验喷油器。如果针阀卡死在打开位置，气缸内的高压空气会顺着喷油器倒流而进入油路。校验结果表明4个喷油器均工作正常。其次检查进油管路是否漏油。检查结果未发现漏油现象。第三步检查喷油泵低压油路是否漏气。检查结果表明，喷油泵密封良好。
这时，我们注意到该柴油机的喷油泵驱动部分是与正时齿轮室相通的，也与油底壳相通。如果油底壳内空气压力增大，则可通过喷油泵凸轮轴前油封进入喷油泵内。对于刚更换了活塞连杆组件的柴油机来说，造成油底壳内空气压力增大的原因很可能是气缸体安装后变形，使下排气严重。而该车缺水行驶造成柴油机高温，应当是气缸体变形的诱因。于是打开气缸盖，检测气缸套内径，发现每个气缸套均失圆，但拔出气缸套检测，却又恢复正常。由此可见，柴油机自行熄火的根本原因是气缸体变形，气缸套由于较薄，在压入气缸体后便随气缸体的变形而变形。
4.飞轮齿圈窜出
一台东方红-75型拖拉机更换了一个主离合器前从动盘总成后，驾驶员一踩离合器就熄火。驾驶员拆下从动盘检查，除发现新盘比旧盘厚了2mm外（新盘的厚度为14mm，旧盘为12mm），没有发现其它问题，但装复后故障依旧。驾驶员进一步检查才发现飞轮齿圈窜出7mm。没换从动盘总成时，虽然飞轮齿圈已外窜，但因从动盘较薄，踩下离合器，飞轮前窜，还未达到使发动机制动熄火的程度。当换上新的从动盘总成后，由于厚了2mm，一踩离合器，飞轮又向前移动2mm，飞轮就紧靠上了飞轮壳，发动机被制动而熄火。把飞轮齿圈调整好后试车，故障消失了。
5.钢球锈蚀，弹簧弹力弱
一台东方红-75型拖拉机在作业时突然自行熄火。检查油路后，机手确认油路中无空气时启动机车，副机着火后主机随之着火，当把副机与主机分离后，副机熄火，主机也随之熄火，连续两次均如此。机手拆下油泵头部的限压阀检查，发现钢球锈蚀，弹簧弹力弱，因而造成油泵头部油道压力不足，使主机与副机一起熄火。清洗钢球和弹簧，并将弹簧座垫起，装复后试车，故障消失了。
6.喷油泵低压油腔的限压阀失效
一台东方红-802型拖拉机在作业中经常出现自行熄火的故障。经过检查，机手发现燃油泵内有空气，而且很难排除掉。修理工认真检查后，发现喷油泵低压油腔的限压阀失效，致使输油泵来的燃油进入低压油腔后经限压阀又返回输油泵，由于低压油腔内的油压不足，在喷油泵柱塞供油时，套筒内瞬时形成真空，从外界吸入空气，久而久之便产生气阻，使喷油泵停止供油，从而导致发动机自行熄火。更换限压阀后，故障排除。
7.喷油泵花键接盘的两个固定螺栓脱落
一台东方红-75型拖拉机在作业时突然自行熄火。机手经多方检查才找到故障的原因：喷油泵花键接盘的两个固定螺栓脱落，传动齿轮上的螺栓已滑扣，花键接盘上的调整孔也已变成椭圆形。更换传动齿轮和花键接盘后，故障排除。
