拖拉机农田作业环境较差，油料消耗较大。随着拖拉机磨损的加剧和油料价格的上涨，油料的消耗几乎占拖拉机全部使用成本的1/4。因此，掌握正确的节油驾驶技术，对节能减排和提高经济效益大有裨益。
1.保持良好技术状态
一旦拖拉机的技术状态恶化，油料消耗会大大增加，特别是“三滤器”堵塞后，油料消耗将大幅增加，而且机车工作无力。关注日常维修保养，防止漏油、漏水、漏气，保证“三滤器”工作性能良好。在空气滤清器检查保养中，不要用布或其他材料包住空气滤清器的进气口，若空气滤清器横截面堵塞1/3，则耗油率将提高1.7%。检查燃油泵，观察燃油泵和喷油器工作情况。使用正规滤清器，根据要求定期保养。根据不同季节，不同气候，合理使用符合标准的燃料是最基本的常识，杜绝浪费。
2.保持合适轮胎气压
轮胎要保持较高的气压，一般应比规定值高100～150kpa即可，切不可超过最高压力。如果气压过高或不足，会增加拖拉机的行驶阻力，增加油耗。
3.做好“三个调整”
一是调整好配合间隙。正确调整机车各传动的配合间隙，是为了减少传动部分的动力消耗和运转部分的磨损消耗；正确调整牵引机具的配合间隙和牵引间隙，做到不松不卡。
二是调整好气门间隙。气门间隙大或小，都会影响充气量，气门间隙过大，油耗会增加15%～20%。
三是调整好供油提前角。如195柴油机的供油提前角为16～20°，用增减喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片来保证。提前角偏小，柴油燃烧不完全，损耗增加。
4.合理安排行车路线
在拖拉机农田作业过程中，应当合理规划地块，尽量减少空行及转变的时间，不要无故停车。如果犁耕阻力小而机组速度又不允许太大，此时可采用高档小油门操作。经常保持发动机水温在70～90℃，燃油燃烧好，油耗低，同时做到起动预温、防止跑偏、停车熄火等，可以起到节油的效果。
5．掌握“十大”驾驶技巧
一是柴油车的经济运行区间为负荷率80％～90％，此时耗油率最低。若负荷不足(如空车)应小油门高档位行驶。
二是避免发动机空转或怠速运转。如需停车5min以上时，最好熄火，这样不仅节油，而且对发动机大有好处。
三是不要猛加、猛减油门，使车速迅速改变。加(减)油门时要缓慢、柔和，这样不但有利于延长机车使用寿命，也可以降低油耗。
四是禁止用油门当喇叭。有的司机习惯用猛轰几下油门的方法使排气声加大，驱使行人让路，这样不仅浪费燃油，还污染环境，要改掉把油门当喇叭使用的不良操作习惯。
五是根据道路状况及时换档，加大油门提高车速会增大油耗。踩油门时做到脚轻踏缓慢抬，使供油慢慢增加，发动机转速稳定提高，供油与动力输出协调。许多机手误以为置油门为最大时易于启动，其实不然，一般情况下，启动车时油门控制在略高于怠速油门即可。如加大油门提高车速，会使发动机冒黑烟，造成档位和动力不协调，白白浪费燃油。同时，气缸内的燃油过多，混合气过浓，反而不易启动。另外油门过大会导致机件磨损。
六是停车要提前脱档滑行，不可用急刹停车，不要用离合器半接合状态控制车速。
七是下坡可在发动机不熄火的情况下脱档滑行，配合点刹控制车速。
八是起步、爬坡时用低速档和中档，切忌加大油门。
九是应减少停车次数。中速行驶，行驶中尽量不紧急刹车，因为每起步一次，就要多耗柴油。陷车时也不要加大油门，猛抬离合器。
十是避免长时间怠速空转和长期超负荷、超速行驶。怠速空转时没有负荷，不仅浪费燃油还会产生严重积炭。
6.注重状态检查
一是紧固螺钉。如果发动机支架和变速箱之间的螺钉松动，损耗就会增加。
二是保持良好的润滑。发动机、传动系统、行走装置如润滑不良，将增加阻力，加大磨损，也会使油耗大增。
三是减小启动摩擦。停放时间较长，再次启动前要摇转曲轴数十圈。轴和轴瓦等磨擦量的80％产生在启动时的干磨擦上。为了减小启动阻力，需要启动前摇转曲轴，使各配合件得以润滑，减小磨擦，有利于节油和减少机件磨损。
四是冬季要预热发动机。启动前水箱加入80℃左右的热水暖机，启动后水温达到50℃以上方可起步。刚开始不要猛轰油门，以免冷车转速突变增大磨损和油料消耗。
五是要根据土壤湿度适时安排作业。因为每种土壤都有相应的阻力较小的湿度范围，此时耕地最适宜，耗油也最低。
