国际铁矿石价格的不断攀高，无疑使中国钢铁企业将提高钢材价格视为唯一的救命稻草。
首钢总公司销售公司一位工作人员6月24日表示，钢材产品价格上涨，主要是成本上涨的推动。针对8月份的钢材产品出厂价格，除了密切关注中国钢铁巨头的一举一动之外，还要看市场的反应。而作为中国钢材价格走势的风向标宝钢股份已经明确提出，8月份产品价格调价幅度为每吨上调200元至400元。
业内人士分析，钢铁企业陆续提高钢材产品出厂价格，与近期宝钢与澳大利亚供应商力拓公司就2008年度国际铁矿石谈判的基准价格达成一致有关。
据计算，与之前宝钢和巴西铁矿石供应商之一淡水河谷公司达成的铁矿石价格上涨幅度相比，力拓的价格与他们相比分别高出了约15%至25%，这也意味着中国的钢铁企业将多支付7至17美元/吨，钢材成本也将额外增加约11至26美元/吨。
有业内分析师认为，新一轮铁矿石价格上涨将直接推高钢铁生产成本，也加剧了对通货膨胀的担忧。
另外，虽然，这一协议的达成减少了市场不确定因素，估计会小幅推动目前现货矿上行，同时将使港口库存矿的销售变得相对活跃。但是，也为今后的铁矿石谈判增添许多不确定因素。2009年澳洲供应商仍然会提出同样的要求。另一种可能性是淡水河谷公司将不再率先与钢厂达成协议，而是等待澳洲供应商达成协议，直接接受其达成的涨幅，这时候钢铁企业可能不好要求其涨幅低于澳洲供应商的涨幅。
中国钢铁公司尚可以通过提高钢材出厂价格实现成本压力的转移，可是，对于汽车、家电、航空和建材等下游用钢大户来说，产品提价无疑将被视为放弃市场的疯狂举动。
据中国钢铁工业协会公布的统计数据显示，2007年中国大中型钢铁生产企业实现产品销售收入近2万亿元，而从2008年1月开始，钢材价格持续走高，累计增长幅度超过40%，而这也意味着，2008年预计中国大中型钢铁生产企业实现产品销售收入将比2007年增长8,000亿元。
钢铁企业的销售收入，就是下游用钢企业的采购成本。从目前的市场情况来看，大多数下游用钢企业将偏重于自己消化由成本上涨带来的营销压力，例如汽车、家电等价格敏感型行业。相对于此，建筑行业则相对容易传递成本，建筑方在议价方面存在一定话语权。
汽车业分析师认为，铁矿石价格上涨幅度超过80%，将导致汽车行业利润损失4%左右，而对于目前已经卖出低价的轿车而言，部分汽车经销商有可能将在这场风暴中被淘汰。
