招商局国际主席付育宁表示，宝钢集团已收购湛江港（集团）股份有限公司8%的股份；收购完成后，湛江港务局和招商局国际将分别持有湛江港52%和40%的股份，目前这一项目正在申报国家审批。
21世纪经济报道援引一位在宝钢工作多年并熟悉宝钢资本运作人士的话，宝钢集团内部一致认为，入股湛江港的决策在大战略上是正确的。只是对于参股数字，尚未得到宝钢集团高层的证实。
业内人士贾良群分析认为，随着钢铁工业的进一步发展，物流对其的制约作用将愈发显现。宝钢为其钢铁项目投资配套港口遵循的原则是保证资源的稳定供应，照顾到供应链的各个环节；同时投资形式也是多元化，自建港口、战略合作、资金入股等。钢企入股一个成熟的物流企业的很少，湛江港是先于钢铁项目先行发展起来。之前鞍钢在鲅鱼圈、武钢在防城港、首钢和唐钢在曹妃甸，都是钢铁企业自建港口码头。
招商证券张士宝认为，若入股湛江港属实，宝钢此举更多是出于生产经营的考虑，这有利于宝钢湛江项目所需矿石的接卸和韶钢所需矿石的中转。由于宝钢对进口矿石需要比重大，其压力加大了其入主物流企业的步伐。除了湛江港，宝钢集团找不到第二个更合适的合作伙伴。湛江港位于广东省西部，是大西南地区及广东西部最重要的出海门户，宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港，也是距澳大利亚铁矿石进口最近的地方。
6月28日，宝钢和广东省国资委、广州市国资委共同组建广东钢铁集团有限公司，共同推进湛江千万吨级钢铁项目。目前，湛江港已投资40亿元用于港口扩建，其中包括两个集装箱码头和一个年吞吐能力30万吨的铁矿石码头。
入股湛江港将为宝钢集团投资多元化增加一笔。此前，宝钢集团已在舟山马迹山港投资了建设铁矿石码头。2007年10月，宝钢马迹山港二期工程建成投产，这使该港口年吞吐总量跃升到5,000万吨以上。宝钢集团还在湛江基地自建铁矿石码头，而入股湛江港可借助协同效应加快其自建码头的建设进程。
目前中国鼓励钢铁企业沿海布局，企业的原材料进口、成品出口均需通过港口，除了满足业务需求外，投资物流业，钢铁企业亦可获益不匪。
