由于在汽车制造商纷纷扩大生产的同时，市场销售成长速度却显着放缓，中国上半年库存未售出新车大幅上升50%，至17万辆，创四年新高。
国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东，今天接受彭博社记者电话专访时表示，中国新车积压问题日益严峻。截至今年6月底，新车库存较去年底大增50%，上升至17万辆；去年底新车库存约为11万辆。程晓东同时指出，今年上半年新车销售价格也较一年前同比下滑约3%。
受通货膨胀与自然灾害双重打击，市场需求遭到压制，上半年中国汽车销售增长速度放缓至19%。与此同时，通用汽车公司、丰田汽车公司，以及其它汽车制造商，为了寻求抵消美国、欧洲以及日本需求疲软，纷纷赴华扩张市场。此举最终导致这些汽车制造商在中国的生产能力，于去年一举上升23%。
广州广发证券公司(Guangfa Securities Co.)分析师唐军(Tang Jun，音)表示：“汽车制造商们在实施生产能力扩张计划时过于乐观，且没有预期到销售将会放缓。”唐军并指出，随着库存数量不断上升，经销商遭受的打击将最大。他并认为，经销商们未来或许不得不进一步大幅降价，以帮助改善资金流动状况。
新模式
为了争取市场份额，汽车制造商纷纷扩大生产、大幅降价，同时不断推出新车型。程晓东表示，仅在今年上半年，汽车制造商就推出大约80款新车型或翻新车型。但他表示，这一数字在今年下半年可能会下降至40款。
程晓东并预测说，“汽车制造商正在展开生产能力扩充竞争。随着进入市场的新车型减少，加之需求不断增长，下半年的情况可能会有所改善。” 程晓东同时介绍说，中国的新车库存曾于2004年6月底达到顶峰，约为20万辆。而据中国汽车工业协会预测，今年中国的汽车生产能力可能会进一步上升17%。
全球市值最大的汽车制造商丰田公司7月5日宣布，该公司已经投入人民币36亿元(约合5.24亿美元)，将其位于成都的一家工厂的生产能力扩增一倍，至3万辆。声明说，全部工作，其中包括工厂的迁移，将于2010年上半年完成。而中国最大的海外汽车制造商大众汽车公司，也计划通过提高效率，将其在中国的生产能力由当前的108万辆进一步扩大。
中国上半年共卖出518万辆小汽车、卡车，以及其它各型车辆。销售成长速度较一年前的23%有所放缓。由于汽油价格屡创新高，工作不安全感日益强烈，双双打压需求，在世界最大汽车市场美国，今年上半年的轻型卡车和小汽车销售则大降10%，至740万辆。此外，欧盟地区新车注册也下降2.7%。
