环保部2016年1月18日发布通知，农用柴油机排放标准国三升级正式延期。根据通知，分步实施《非道路标准》第三阶段标准：（一）自2015年10月1日起，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。（二）自2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机（农用机械除外）。（三）自2016年12月1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。
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12月1日农用柴油机升级已是不争的事实，不可能一延再延。那么处于国三升级进行时阶段的企业、经销商和用户都在担心啥？
企业和经销商均面临着限期消化国二产品高企库存和国三新品严峻的售后服务两方面挑战。大量国二产品在12月份前集中销售，这必定会存在一定的困难和压力。2016年农机购置补贴资金总额并没有增加，且补贴比例下调10%。再加上部分经销商去年为争夺市场而“寅吃卯粮”，未落实补贴的那部分机械量也不小，这些也可能占用今年的补贴指标。毋庸置疑的是今年购机补贴资金更加捉襟见肘，部分用户担忧补贴资金，选择持币观望，影响市场需求释放。此外，据了解，对于国三发动机的维修体系目前还没有建立、更谈不上完善，由于国三发动机采用的电控单体泵技术或电控高压控轨技术更加复杂、科技含量更高，对于维修服务的要求更高、更加专业化，因此，过去国二发动机时代有些机手还能自己处理故障，到国三柴油机时代，面对故障机手将勉为其难，维修服务将更加依赖主机、发动机生产厂家和经销商的服务人员。从目前的情况来看，国三发动机的维修体系还非常令人揪心。
政策落地过程中，用户又将面临怎样的问题？记者通过采访合作社，得知作为终端用户的他们担心的问题集中在国二产品还能用多久、国三产品质量是否可靠以及售后服务能力是否跟得上、国三产品的价格涨幅和补贴如何落实等。辽宁曙光合作社理事长宋立学告诉记者，合作社为保证作业需求，每年都有购置农机的计划，但今年还处于购买国二或是国三产品徘徊观望的状态。“国三出来是不是意味着国二产品大限将至，即将年检不过关进行强制报废？国二产品还能使用多长时间？”宋立学质疑。同时，众所周知，对于农机产品来说，充足的产品试验是必须历经的环节。农机产品和农作物有极强的季节性特点，对于大多数农机品种，国三产品只剩下一个作业季的试验期，其质量是否可靠直接影响用户购买的选择。“在收获季节，机器经常24小时连续作业，因此出现故障也非常集中。如果发动机出现大量质量问题，主机厂和经销商售后维修的能力是否跟得上？”宋立学不无担忧地说。此外，由于发动机排放标准国二升级国三之后，制造成本肯定随之上升，农机产品的价格上涨几乎成为必然，加之国家购机补贴额度的下降，这些因素均会对用户购买能力和购买欲望存在一定的影响。
对于国二升级国三所带来的一系列连锁反应还远不止于此。正视问题，快速应对，是农机行业迎接这一挑战的唯一方法。因为国三排放升级不仅是国家环境治理和环境保护的需要，也是农机行业产业结构调整、产品技术升级的需要。农机行业升级当前有两项重要任务。一是推进数字化制造提高产品质量，为用户提供好的产品；二是提升产品智能化水平，为农业生产方式的转变提供装备支撑。
农机国三排放升级是个系统工程，各方面都要重视和努力。其中用户的认识和认知、销售企业的工作效率至关重要，生产企业要大力支持销售企业排放升级工作的开展，要给予经销商更多的帮助和扶持，要更广泛的开展对用户的宣传和培训。农机企业和柴油机企业要密切合作，提升终端渠道的售后服务能力，帮助农民克服对国三产品的恐惧，让用户放心购买和使用国三排放产品。
