首先，物流成本的增加是短期尿素行情的支撑，更给尿素产业带来不少麻烦。起初，交通运输部、公安部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》9月21日起施行，在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。此番调整直接导致尿素汽运运费上涨25%～30%，之前50元的运费调整后变为62～65元。涨价伊始，工厂确实能将这部分成本转嫁到下游经销商，但增加的运费成本最终还是要由厂家买单。
由于大量物流需求从汽运向铁运转移，车皮吃紧、铁路发运压力迅速上升。乌鲁木齐铁路局10月11日发布《关于调整2016年四季度货运价格策略的通知》，出局各货运中心自主议价权限为15%。在取消优惠运价后，尿素运价涨幅在20%左右。之后，太原铁路局、西安铁路局、郑州铁路局均陆续出台了或取消前期铁路运输优惠、或调整价格的相关文件。郑州铁路局明确尿素每公里运费上调1分，其他铁路局虽未具体说明，但多按照上调15%～20%的标准推进。各地尿素企业在外发报价上也为铁路运费上涨留出了余量。
其次，后期物流压力将体现在发运不畅上。随着业内将后期货源寄望于低成本、大产能的新增尿素项目，内蒙古、新疆尿素企业“肩负重任”，但近期内蒙古、新疆铁路运力主要集中在煤炭上，其他化工品运输被推迟，且至少到11月下旬才可能改善。所以，新疆、内蒙古的尿素货源难以保障，短期内或将看到国内尿素市场供应趋紧进一步加剧。
尿素价格还有上涨空间
当然，随着尿素价格快速拉高，部分地区的下游采购已显疲态。当前处于农业需求淡季，省农一级的大农资公司虽参与了首轮抢购，但往下一级或终端市场走货缓慢。由于自储能力有限，更考虑到资金风险，除承担淡储任务的公司外，多数已放慢了采购节奏，仅以维持日常下游所需为限。不过，短期市场供应仍趋紧，工厂也多有待发量执行，更有经销商趁机炒作，预计尿素价格还有小幅惯性上涨的空间。
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